Największy na świecie samolot całkowicie elektryczny wykonuje swój pierwszy lot

Dziewięciomiejscowy samolot przeleciał nad jeziorem Washington bez emisji dwutlenku węgla

Samoloty elektryczne

Zdjęcie: MagniX / Disclosure

Największy całkowicie elektryczny samolot na świecie odbył swój pierwszy lot w ten czwartek (28). Cessna Caravan, wyposażona w silnik elektryczny, przeleciała nad jeziorem Moses Lake w amerykańskim stanie Waszyngton.

Samolot może przewozić dziewięciu pasażerów, ale dziewiczy lot wykonał pilot doświadczalny, który płynął z prędkością około 180 km / h. Producent silnika magniX, odpowiedzialny za silnik elektryczny samolotu, spodziewa się, że model trafi do służby komercyjnej do końca 2021 roku, z zasięgiem 160 kilometrów lotu.

Przed nową pandemią koronawirusa lotnictwo było głównym źródłem emisji dwutlenku węgla, przy rosnącej liczbie i silnym wpływie na kryzys klimatyczny. To skłoniło wiele firm do skierowania swoich badań na samoloty elektryczne, chociaż potrzebne są poważne innowacje w zmniejszaniu masy baterii, zanim duże samoloty będą mogły latać na znaczne odległości wyłącznie na energii elektrycznej. Testowane są inne źródła energii, takie jak ogniwa zasilane paliwem wodorowym i biopaliwami.

Przemysł lotniczy podlega surowym regulacjom w celu zapewnienia bezpieczeństwa, ale magniX ma nadzieję, że poprzez modernizację istniejącego samolotu proces certyfikacji można przyspieszyć. Mniejszy wodnosamolot napędzany silnikiem marki wykonał w grudniu krótki lot.

W czerwcu 2019 roku inna firma, Ampaire, pilotowała nad Kalifornią samolot napędzany paliwem kopalnym i elektrycznym silnikiem hybrydowym. Analitycy z banku inwestycyjnego UBS powiedzieli wówczas, że przemysł lotniczy przestawi się na silniki hybrydowe i elektryczne na trasach krótszych niż 1000 mil znacznie szybciej niż wcześniej sądzono.

Roei Ganzarski, dyrektor generalny magniX, powiedział, że dzisiejsze samoloty są drogie w eksploatacji i bardzo zanieczyszczają środowisko. "Samoloty elektryczne będą miały o 40 do 70% niższe koszty eksploatacji w ciągu godziny lotu", oblicza. „Oznacza to, że operatorzy będą mogli latać większą liczbą samolotów na mniejszych lotniskach, z krótszym doświadczeniem i bez szkodliwych emisji CO2”.

Według Ganzarskiego firma uważa, że ​​wszystkie loty poniżej 1000 mil będą w pełni elektryczne za 15 lat. Ale ostrzega: „Gęstość energii [baterii] nie jest jeszcze w najlepszym miejscu. Chociaż jest to dobre rozwiązanie w przypadku bardzo krótkich lotów, do 100 mil, na modernizowanym samolocie i ponad 500 mil na nowym modelu, w akumulatorach elektrycznych jest wiele niewykorzystanego potencjału. Teraz, gdy przeleciał pierwszy w pełni elektryczny samolot komercyjny, firmy produkujące akumulatory zaczynają pracować nad lepszymi, gotowymi rozwiązaniami akumulatorowymi dla przemysłu lotniczego ”.

Inne firmy, które opracowują samoloty elektryczne, to Zunum Aero, który buduje 27-miejscowy samolot o zasięgu 980 mil, oraz producent silników Rolls-Royce, którego program Accel ma na celu wyprodukowanie najszybszego do tej pory w pełni elektrycznego samolotu. Jednak w kwietniu Rolls-Royce i Airbus anulowali plany dotyczące hybrydowego samolotu elektrycznego. Niemiecka firma Lilium pracuje nad pięciomiejscową elektryczną odrzutową taksówką powietrzną.

Cessna Caravan używana przez magniX do testowania silnika elektrycznego jest jednym z najczęściej używanych samolotów średniego zasięgu na świecie, z ponad 2600 samolotami użytkowanymi w 100 krajach.