Napełniając samochód typu flex, pomyśl o środowisku, zanim wybierzesz alkohol lub benzynę
Sektor transportu jest głównym konsumentem paliw kopalnych w regionie Ameryki Łacińskiej i głównym źródłem zanieczyszczenia powietrza. Obraz Pexels z Pixabay
Chociaż wiele krajów europejskich spekuluje na temat końca lat 30-tych samochodów napędzanych paliwami kopalnymi, takimi jak benzyna i olej napędowy, rzeczywistość wydaje się daleka od Brazylii. Z drugiej strony Brazylijczycy polegają na alkoholu, odnawialnym paliwie, które jest powszechną i dostępną alternatywą dla większości kierowców. Wątpliwości co do alkoholu czy benzyny są powszechne wśród kierowców i trzeba brać pod uwagę inne czynniki niż cena.
Kto ma samochód typu flex, który może być zasilany alkoholem lub benzyną, zazwyczaj określa cenę jako główny czynnik przy zakupie jednego lub drugiego paliwa. Ale czy taka postawa jest najlepsza z punktu widzenia ochrony środowiska? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy wziąć pod uwagę czynniki.
Nanocząsteczki
Badania przeprowadzone w Brazylii przez profesorów z University of São Paulo (USP), University of Singapore i Northwestern University (USA) ujawniły, że głównym problemem związanym ze stosowaniem paliw kopalnych, takich jak benzyna, są nanocząstki, zwane również ultradrobnymi cząstkami (mniejsze niż 50 nanometrów). Dzięki zastosowaniu benzyny zamiast alkoholu we flocie samochodowej dużego miasta poziom nanocząstek wzrasta o około 30%.
„Te nanocząsteczki zanieczyszczeń są tak małe, że zachowują się jak cząsteczki gazu. Wdychane są w stanie przekroczyć wszystkie bariery obronne układu oddechowego i dotrzeć do pęcherzyków płucnych, pobierając potencjalnie toksyczne substancje bezpośrednio do krwi, co może zwiększać częstość występowania problemów oddechowych i sercowo-naczyniowych ”, wyjaśnia Paulo Artaxo, profesor w Instytucie Fizyki przy ul. University of São Paulo (IF-USP) i współautor artykułu w rozmowie z Agência Fapesp.
Badanie zostało przeprowadzone w mieście São Paulo i jest bezprecedensowe, ponieważ powszechne analizy jakości powietrza w mieście uwzględniają tylko cząstki stałe o wielkości dziesięciu tysięcy nanometrów (PM 10) i 2,5 tysiąca nanometrów (PM 2,5 ), które są większe niż nanocząsteczki, a także inne zanieczyszczenia. São Paulo było lokalizacją wybraną do posiadania największej floty samochodów typu flex w Brazylii. W celu przeprowadzenia badań analizy wykonano przed, w trakcie i po silnych wahaniach cen etanolu w 2011 roku. Na miejsce pomiaru wybrano szczyt budynku Instytutu Fizyki USP w Butantã. Udowodniono w prawdziwej codziennej sytuacji, że opcja etanolu ogranicza emisję najdrobniejszych cząstek. Do tej pory zjawisko to było obserwowane tylko w laboratorium.
„Zachęta do biopaliw pozwala rozwiązać kilka problemów naraz. Pomaga przeciwdziałać zmianom klimatycznym, zmniejsza szkody dla zdrowia i wspiera postęp w technologii motoryzacyjnej, ponieważ przemysł będzie miał zachętę do opracowywania bardziej ekonomicznych i wydajnych samochodów napędzanych etanolem ”, argumentuje Artaxo.
Zmiany klimatyczne
„Główna różnica między biopaliwami pochodzenia roślinnego a resztą jest związana z problemem efektu cieplarnianego. Dwutlenek węgla (CO2), który jest uwalniany do atmosfery przez oba rodzaje paliw, ma taką samą wielkość. Jednak etanol jest odnawialny. Podczas rozwoju elektrownia wychwytuje węgiel z atmosfery. Z tego powodu regenerujesz stan CO2. Tego nigdy nie można odłożyć na bok. Jeśli chodzi o paliwa kopalne, usuwasz zakopany węgiel i uwalniasz go z powrotem do atmosfery, zwiększając tę ilość ”- powiedział inżynier mechanik i środowiska Eduardo Murgel, który od ponad 30 lat pracuje ze środowiskiem, jest autorem książek na ten temat, oprócz bycia profesorem i konsultantem Senac, w wywiadzie dla portalu eCycle .
Cykl sadzenia trzciny cukrowej, surowca do produkcji brazylijskiego etanolu, praktycznie neutralizuje emisje CO2 do atmosfery, pomimo spalania słomy, co zobaczymy poniżej. „Nie możemy powiedzieć, że nie ma żadnego wpływu na efekt cieplarniany, ponieważ transport paliwa odbywa się zwykle na przykład przy użyciu oleju napędowego, ale następuje prawie neutralizacja”, wyjaśnił Murgel, ostrzegając przed przewagą alkoholu pod względem niskiej emisji gazów toksyczny. „Etanol jest lekki. Cząsteczki alkoholu po spaleniu zamieniają się w CO2 lub nie ulegają reakcji, czyli nie uwalniają toksyn do środowiska. Całkowita emisja jest tego samego rzędu wielkości, co w przypadku silników benzynowych, z tym wyjątkiem, że węglowodory z alkoholu są na ogół mniej toksyczne niż z benzyny.Na przykład niektóre substancje emitowane przez spalanie oleju napędowego są rakotwórcze ”- wyjaśnił. Zobacz więcej w „Czy alkohol mniej zanieczyszcza?”.
Problemy produkcji alkoholu
Proces produkcji alkoholu może również powodować problemy środowiskowe. W tym względzie są dwa bardzo ważne punkty:
Spalanie słomy z trzciny cukrowej
Ta metoda jest dość powszechna i ma na celu ułatwienie operacji zbioru. Podczas tego procesu spalane są suche i zielone liście, które są uważane za surowiec jednorazowego użytku. Problem w tym, że ten proces generuje emisje. CO2, tlenek węgla (CO), podtlenek azotu (N2O), metan (CH4) są uwalniane do atmosfery - te dwa ostatnie są gorsze dla nierównowagi cieplarnianej niż CO2. Powietrze jest również zanieczyszczone dymem i sadzą. Według artykułu spalanie słomy jest równoważne emisji dziewięciu kilogramów CO2 na tonę trzciny, podczas gdy fotosynteza trzciny usuwa około 15 ton CO2 z hektara. Oznacza to, że pomimo problemów bilans emisji jest nadal dodatni, ponieważ więcej CO2 jest wychwytywane niż uwalniane,ale trzeba wziąć pod uwagę szkodę, jaką to palące zanieczyszczenie wyrządza otaczającym pracownikom i środowisku. Istnieją przepisy stanowe, które stawiają sobie za cel stopniowy zakaz palenia słomy.
Stosowanie pestycydów
Nawet pestycydy uwalniane przez Narodową Agencję Nadzoru Zdrowia (Anvisa) mogą być bardzo szkodliwe dla pracowników, gleby i zbiorników wodnych w pobliżu plantacji trzciny cukrowej (więcej informacji można znaleźć w artykule „Problemy powodowane przez pestycydy uzasadniają jego zastosowanie? ”). W artykule na temat produkcji trzciny cukrowej w Itumbiara-GO, oprócz doniesień o skażeniu ryb i nielegalnej sprzedaży pestycydów, stwierdzono problemy z pracownikami, którzy nie używali odpowiedniego sprzętu w czasie opryskiwania. Nawet jeśli wszystko dzieje się zgodnie z prawem, pestycydy stanowią ogromne potencjalne zagrożenie.
