Niektóre środki mogą zostać zastosowane w Brazylii
Wraz z nowym brazylijskim reżimem motoryzacyjnym o nazwie Inovar-Auto, który wejdzie w życie w 2013 r., Zaczną obowiązywać pewne środki sprzyjające produkcji bardziej zrównoważonych pojazdów. Konieczne jest jednak podjęcie innych połączonych działań, aby ograniczyć nie tylko problem zanieczyszczenia, ale także mobilności w mieście.
Magazyn Exame wymienił pięć środków stosowanych na całym świecie, których celem jest bardziej efektywny i mniej zanieczyszczający ruch drogowy. Czy miasta brazylijskie mogą przyjąć niektóre z nich? Daj spokój:
1 - Los Angeles (USA) - Tory samochodów hybrydowych i jazdy
W Los Angeles od późnych lat 60. XX wieku miasto instaluje tory zwane HOVs (akronim oznaczający pojazdy o dużej liczbie pasażerów), na których ekskluzywne są samochody hybrydowe, elektryczne, modele samochodów tylko dla dwóch pasażerów oraz zwykłe samochody z pełnymi miejscami. Istnieje również oficjalny rządowy program autostopów z 250 000 subskrybentów. Pasy dla HOV przyjmują średnio 1300 samochodów na godzinę, podczas gdy zwykłe pasy obsługują 1,8 pojazdów w tym samym okresie;
2 - Londyn (ING) - Inteligentne światła drogowe
W Londynie są inteligentne światła, które dostosowują się do pojazdów transportu publicznego, takich jak autobusy. Urządzenie sprawdza, czy pojazd jest blisko. Jeśli tak, może wydłużyć zielone światło dla przejazdu autobusu. Czerwone światło sygnalizacyjne może przyspieszyć przejście na zielone w zależności od odległości pojazdu. W Brazylii miasto Kurytyba ma podobny system. Istnieją również ekskluzywne buspasy w Londynie, a także w niektórych brazylijskich miastach;
3 - Amsterdam (HOL) - Ścieżki rowerowe
Nie można powiedzieć, że to nowość. Ale miasto Amsterdam przeniosło koncepcję ścieżki rowerowej na wyższy poziom. W mieście jest 400 kilometrów ścieżek rowerowych, aw całym kraju rowery odpowiadają za 30% transportu. Istniała potrzeba realizacji infrastruktury, takiej jak budowa ekskluzywnych przestrzeni, oddzielonych od pojazdów, z własnymi sygnalizacjami świetlnymi i znakami, a także utworzeniem parkingów;
4 - Brisbane (AUS) - bezpłatny parking
W australijskim mieście różnica polega na parkingach „Park & Ride”, bezpłatnych i wybudowanych w pobliżu stacji metra, PKP i PKS. pojazd bezpłatnie na miejscu oraz korzystanie z transportu publicznego - mniej zanieczyszczającego i szybszego - do miejsca pracy;
5 - Singapur - Opłata miejska
Miasto-państwo było pierwszym miastem na świecie, które pobierało opłaty miejskie w 1975 r. Kontrowersyjny środek był początkowo stosowany tylko w porannych godzinach szczytu. Ponad dekadę później opłatę pobierano również w godzinach szczytu popołudniowego. Liczby pokazują, że zmniejszyła się liczba wypadków samochodowych i wzrosła liczba osób, które zaczęły korzystać z transportu publicznego. Pojawiają się jednak zarzuty, że jest to środek elitarny. W Singapurze przyjęciu tych środków towarzyszyły inwestycje w usługi transportu publicznego.
